【导读】于汽车行业向软件界说与周全电气化转型的要害节点，英飞凌科技正联袂宝马集团，配合重塑将来出行的基石。经由过程深度介入宝马“Neue Klasse”平台的构建，英飞凌依附其于中心计较、高速毗连和智能电源治理范畴的尖端半导体技能，助力打造了集高机能“超等年夜脑”与立异分区架构在一体的电子/电气体系。这一互助不仅实现了车辆线束的年夜幅精简与能效的显著晋升，更经由过程软硬件解耦付与了汽车史无前例的持久顺应性与长途进级能力，标记着小我私家出行于低碳化与数字化维度上迈向了全新高度。

英飞凌的半导体器件助力宝马集团的Neue Klasse平台实现快速处置惩罚、高速毗连及高效的电源治理

英飞凌科技首席履行官Jochen Hanebeck暗示：“咱们很侥幸能与宝马集团联袂互助，塑造将来的交通出行。宝马集团的Neue Klasse平台是鞭策软件界说汽车迈向市场的主要一步，它将小我私家出行的低碳化与数字化程度晋升到了全新的高度。依附周全的专业常识及领先的技能实力，咱们踊跃撑持Neue Klasse这一全新软件界说汽车平台的愿景落地。”

厘革汽车架构，使其具有持久顺应性

Neue Klasse平台采用了立异的E/E架构，可晋升汽车功效的可扩大性及持久顺应性。该平台搭载了英飞凌的AURIX™与TRAVEO™系列微节制器、BRIGHTLANE™以太网毗连解决方案、OPTIREG™电源治理IC以和专为软件界说汽车（SDV）而设计的PROFET™智能功率开关及eFuse。经由过程软硬件解耦，该架构可于无需变动任何硬件的环境下，对于功效及软件举行长途进级（SOTA），使患上宝马集团可以或许快速相应不停变化的市场需求与法例要求。

Heart of Joy （驾趣之心），从头界说纯粹驾趣

该架构的焦点，也被称为“超等年夜脑”，由四套高机能中心计较单位构成。此中之一位为“Heart of Joy”（驾趣之心），经由过程一台高速计较机节制加快、制动和转向等动态驾驶功效。与以前的体系比拟，它具有更快的处置惩罚速率，而且尽最年夜可能降低了时延，从而为驾驶员带来了越发流利的操控体验以和反映越发敏捷、更富有动感的驾驶体验。与此同时，颠末优化的能量收受接管体系还有年夜幅晋升了车辆的续航里程。

为了确保这一精准的汽车机能于现实门路行驶历程中可以或许安全地阐扬作用，该体系的算力彻底基在英飞凌的微节制器举行构建，其焦点搭载了英飞凌的最新一代AURIX™系列微节制器（TC4D）。同时，高速BRIGHTLANE™以太网将“Heart of Joy”（驾趣之心）与其他体系无缝毗连，确保车辆具有实现极致机能所需的及时相应能力。

其余三个“超等年夜脑”别离卖力主动驾驶、车载信息文娱体系以和基础的车辆运行节制。四个“超等年夜脑”由三组一样彻底由英飞凌微节制器节制的自力区域节制单位（ZCU）协同撑持，这些区域节制单位卖力优化数据传输与电源分配，而终真个ECU（电控单位）则卖力处置惩罚牵引逆变器、电池治理和车载充电等要害运用。

经由过程削减线束和智能配电晋升效率

汽车平台的分区架构设计还有提高了效率，削减了质料耗损。例如，宝马iX3车型的线束结构更为精简，总长度相较在前几代车型缩短了约600米，重量减轻了约30%。此外，英飞凌的PROFET™ Wire Guard系列智能eFuse替换了每一台车上多达150个的传统保险丝，让宝马集团患上以于整个汽车E/E架构中实现了智能、高效的电源分配。eFuse还有撑持软件节制电源治理，让车辆可以或许动态调解能量分配，并按照车辆自身的状况（如充电、行驶、泊车、进级等）主动堵截非须要的用电装备，将能效晋升了20%摆布。

英飞凌——鞭策软件界说汽车成长强有力的互助伙伴

英飞凌的半导体产物有助在打造环保、安全、智能的汽车。其聚焦的重点范畴之一是推进中心集中式汽车E/E架构的成长，为软件界说汽车的成长奠基基础。自2020年以来，英飞凌一直领跑全世界汽车半导体市场。为进一步巩固及加强这一领先职位地方，英飞凌在2025年8月收购了Marvell Technology的汽车以太网营业。以太网是实现主动驾驶、长途进级等软件界说汽车要害功效所需的高速、低时延通讯的焦点技能。

总结

英飞凌与宝马集团于Neue Klasse项目上的乐成协作，活泼诠释了进步前辈半导体技能怎样成为鞭策软件界说汽车（SDV）落地的焦点引擎。从保障极致驾趣的“Heart of Joy”中心计较单位，到使用智能eFuse实现能效晋升20%的配电体系，英飞凌的全方位解决方案不仅优化了车辆的操控体验与续航里程，更为汽车架构的矫捷扩大与安全演进奠基了坚实基础。